Comme l’ensemble du monde sportif, les sports mécaniques ont été brusquement interrompus par la pandémie de coronavirus et le confinement. Alors que le déconfinement permet de retrouver les circuits, qu’en est-il du calendrier régional sur route, stoppé après le rallye du Touquet ? La saison avait commencé normalement dans le Nord avec le traditionnel rallye des Routes du Nord, qui avait vu une nouvelle victoire du Béthunois Laurent Bayard, à Armentières, le 23 février. Mais l’épidémie s’est alors déclarée et les organisateurs du rallye du Touquet 12-14 mars ont pu faire passer la 1è épreuve du championnat de France un peu en force, en arguant que le rallye était un sport de plein air qui ne provoquait pas d’effet de masse. Néanmoins, des adaptations ont été apportées, pour que la préfète de Montreuil-sur-Mer puisse délivrer l’autorisation, pour le plus grand soulagement des organisateurs. Les vérifications du jeudi soir étaient pour la première fois fermées au public. La conférence de presse, qui déplaçait beaucoup de monde, a été annulée. Les zones publiques ont été aménagées, et dans l’ensemble, respectées par les spectateurs. La remise des prix de cette 60è édition très particulière ne s’est pas déroulée sur le podium d’arrivée, en public, le samedi soir. Mais le comité d’organisation présidé par Jean-Marc Roger a pu terminer l’épreuve remportée par le champion de France Yann Bonato dans une ambiance étrange. Un seul cas de coronavirus a été constaté dans l’organisation, peut-être sans lien avec la course. Le soir-même de l’arrivée, le monde sportif s’ Fourmaux dans l’attente Même au niveau mondial, le championnat WRC, qui avait vu le Monte-Carlo et le rallye de Suède se dérouler normalement cet hiver, a vu le rallye du Mexique écourté à cause de l’épidémie. Les spéciales de la journée du dimanche ont été supprimées et Sébastien Ogier, sur Toyota, était déclaré vainqueur de l’épreuve le samedi soir également. Ce fameux samedi 14 mars, le jeune pilote lillois Adrien Fourmaux courrait aussi à un autre endroit. Il a remporté le Malcolm Wilson Rally dans le Nord de l’Angleterre, avant de rentrer rapidement en France, et de passer le confinement à Seclin. Depuis, le championnat du monde WRC est suspendu. Le rallye d’Argentine, qui devait se dérouler du 23 au 26 avril, et le rallye de Sardaigne, prévu du 4 au 7 juin, ont été reportés à une date à préciser. Ils n’auront peut-être pas lieu. Les rallyes du Portugal 21-24 mai et du Kenya 16- 19 juillet ont été purement et simplement annulés. Durant cette période d’arrêt total, Adrien Fourmaux a commencé à livrer des colis pour l’Abeille Rush, un de ses partenaires. Il a déjà perdu 4 courses de son programme WRC2. Il espère que le championnat reprendra en Finlande début août. En attendant mon écurie M-Sport est totalement à l’arrêt. Mais nous restons régulièrement en contact pour envisager la suite de la saison. J’ai aussi des contacts pour d’autres courses, en championnat d’Europe ou en championnat de France, l’objectif étant de pouvoir rouler au maximum après une si longue interruption. Dès qu’il y aura une date de course, je m’arrêterai de livrer un mois avant, pour reprendre ma préparation qui est un peu en sommeil », nous a confié l’espoir nordiste, qui avait bien démarré le championnat WRC2 avec une 2è place au Monte-Carlo, et une 4è en Suède. Il se déclare optimiste » sur une reprise de la annulé, Béthune maintenu Plus près de nous, le calendrier régional est également en suspens. Mais vu les délais administratifs trois mois pour un rallye, les organisateurs doivent anticiper dans l’incertitude la plus complète. Dans ces conditions, ceux de la Lys 17-19avril et du Ternois 27-28 juin ont tenté de trouver une nouvelle date au calendrier, sans succès et n’auront donc pas lieu cette année. Celui de Boulogne 1è et 2 juillet a été déjà annulé. Le maire de Samer a opposé son veto pour le passage de la course dans sa commune. Nous n’avons pas compris son refus », confie ainsi le président de la Ligue régionale des sports automobiles, Jean-Paul Maillard. Celui de Fourmies 1è-2 août figure toujours au programme, tout comme le Rallye Charlemagne 2-4 octobre et celui de Béthune 11-13 septembre. Le 1è conserve son label national , mais va devoir s’adapter en réduisant son parcours et en courant seulement une journée au lieu des deux prévues. Le Béthunois lui va devoir repasser en format régional pour des raisons budgétaires. Le rallye régional de Picardie 7-8 novembre et le rallye tout-terrains des 7 Vallées 30 octobre-1è novembre sont pour l’instant maintenus. Quoi qu’il se passe d’ici là, 2020 sera pour nous une année pourrie », poursuit Jean-Paul Maillard. Le président de la Ligue, qui est aussi vice-président de la Fédération française des sports automobiles FFSA, explique que depuis le début de la crise, il y a une réunion chaque semaine avec la Fédération. Nous espérons une reprise des compétitions le 1è août, si la situation le permet. Ce qui laisse une possibilité pour le rallye de Fourmies. Mais dans quelles conditions ? Je crains que nous ayons du mal à trouver des commissaires pour protéger le parcours. Beaucoup sont des retraités, âgés, et craignent de ne pas pouvoir venir. Est-ce que la règle des 100 km sera levée d’ici là ? Si ce n’est pas le cas, nous ne pourrons rien organiser car nos officiels, comme les concurrents, viennent de beaucoup plus loin. »Un protocole sanitaire compliqué Avec la crise économique provoquée par le virus, les pilotes amateurs auront-ils d’ailleurs les moyens de courir, dans un sport forcément coûteux ? Et pour les spectateurs, comment imposer un huis clos sur les parcours, si le ministère le demande ? Quant aux concurrents, un protocole sanitaire a déjà été fixé. Sur les secteurs de liaison, ils devront porter un masque. Pas sur les épreuves spéciales, où ils ont déjà le casque et une cagoule, ce qui est largement suffisant », explique Jean-Paul Maillard. Il n’y aura plus de briefing en salle. Tout se fera par écrit ». Et bien sûr, comme au Touquet, il n’y aura pas de podium en public à l’arrivée. Quant à la distance d’un mètre dans l’habitacle entre le pilote et son co-pilote, on ne voit pas comment cette distanciation sociale pourra se faire. Chez nos proches voisins, la reprise n’aura pas lieu avant le 1è septembre. Le calendrier du championnat de Belgique vient d’être remis à jour le 20 mai. Il passe de 9 à 7 épreuves. Le rallye d’Ypres, qui concerne l’Eurométropole et qui doit passer dans la région lilloise, devait se tenir fin juin. Il est désormais reporté aux 2 et 3 octobre, juste avant le rallye Charlemagne. Le rallye du Condroz à Huy, dont les deux dernières éditions ont été remportées par le Noeuxois Stéphane Lefebvre, est lui toujours prévu les 7 et 8 novembre. Stéphane Lefebvre, qui a disputé deux saisons en championnat du monde WRC dans l’écurie Citroën, est encore plus dans l’incertitude d’un programme depuis qu’il n’a plus de volant officiel. Pour lui aussi, la saison s’est arrêtée au Touquet, qu’il a abandonné dès le vendredi , après avoir survolé les premières spéciales. Les pilotes professionnels comme lui ou Adrien Fourmaux, les pilotes privés ou les nombreux amateurs régionaux sont tous dans l’attente d’informations qui pourraient arriver à la mi-juin, ou peut-être même dès l’annonce de la 2è phase du déconfinement par Edouard Philippe le 2 juin. L’espoir de reprendre la compétition est toujours bien réel. Mais dans tous les cas, la saison 2020 sera tronquée. Et il nous faut déjà penser à la suivante car il faut reconnaître le parcours, déposer le dossier en préfecture trois mois avant, rassembler les officiels. Pour Le Touquet, qui compte pour le championnat de France, il faut commencer ce travail fin juin, début juillet », conclut Jean-Paul Maillard, lui-même toujours confiné dans le Pas-de-Calais et qui doit comme beaucoup de Français s’organiser en télétravail pour exercer ses fonctions officielles.

Lerallye comporte dix épreuves spéciales (cinq différentes) d’une longueur totale de 127,360 km. Voici donc pour le décor. 1. Les nouveautés. Pour cette édition 2019, on peut noter quelques nouveautés. La principale sans doute, le retour d’une spéciale à Béthune. Elle se déroulera dans le bas de la place Joffre, la gare d’eau et l’avenue Kennedy, samedi 7

Aubord de la rivière, vos hôtes vous invitent pour un séjour insolite à La Roulotte de la Cascade, agréable et spacieuse, dans un cadre naturel verdoyant ! Inclus dans cette activité * * *. une nuit en roulotte. un petit-déjeuner. un cadeau de bienvenue et un pot de l'amitié. Pour 2 personnes.

L’Association Sportive Automobile ARTOIS LITTORAL II organisait les 11-13 septembre 2020 avec le concours du STADE BETHUNOIS AUTOMOBILE le 43e RALLYE LE BETHUNOIS + 21e VHC Afin de maintenir le Rallye le Béthunois aux samedi 12 et dimanche 13 septembre au cours de cette année particulière, le Stade Béthunois Automobile a opté pour une organisation en régional. Le parcours passe d’environ 130 à 39,10 kilomètres chronométrés. Les concurrents empruntent des spéciales classiques au kilométrage réduit Les 4,70 kilomètres de Les Deux Rivières Delmare Médical & Transports Christiann constituent le prologue samedi en fin d’après-midi. Le Blanc Sabot Bridgestone 9,80 km et Le Turbeauté Careco & Pare-brise 7,40 km parcourus le matin et en début d’après-midi sont les juges de paix du dimanche. L’édition 2020 affichait complet avec 149 équipages en moderne » et 18 VHC sur 14 voitures différentes ! Les belges étaient favoris chez les anciennes ; Fidèle à la Porsche 911 SC, le Belge Piet Declercq est un sérieux candidat à une quatrième victoire tout comme son compatriote Patrick Spillebeen avec sa BMW M3, à une deuxième consécutive. Pour eux, le danger vient du spectaculaire Paul Lietaer qui dispose d’une Opel Manta 400. Mais cette catégorie est souvent sujette à rebondissements. Samedi 12 septembre Lietaer part comme un boulet de canon ! LIETAER Paul / DEJONGHE Kristof Une unique spéciale ce samedi au programme des VHC ; Celle-ci sert à l’ordre de départ de la deuxième étape composée de quatre spéciales et disputée ce dimanche. Paul Lietaer signe un temps de folie ! Ses premiers rivaux, à commencer par le vainqueur 2019, Patrick Spillebeen et sa BMW M3, sont relégués à plus de 15s en 4,70 km ! Piet Declercq et sa Porsche 911 SC mènent les Groupes 1/2/3/4/5. Il précède de 4s2, le président du Stade Béthunois Automobile avec Maxime Hollander, Marc Decanter qui retrouve, à domicile et après les Routes du Nord 2020, le volant de sa VW Golf 1 GTi. C’est l’autre Porsche 911 SC de Patrick Mylleville qui occupe la tête du Groupe Classic pour 1s6 devant Thierry Deffontaine et sa BMW 325i. Dimanche 13 septembre ES2 Le Blanc Sabot 9,95 km Lietaer sur la lancée Groupes 1/2/3/4/5 Declercq accentue son avance en tête. Face à la Porsche 911 SC, Decanter parvient avec sa Golf GTi, à maintenir un écart de moins d’1s au kilomètre. Proville occupe à nouveau la 3e place dans cette ES. Groupes AJ/BJ/NJ Comme dans l’ES1, Lietaer réalise un temps canon 6min03s0. Ses premiers "collègues" du VHC sont à plus de 30s ! Avec sa R5 GT, Th. Caron, 2e temps devant S. Blanquart et sa 205 GTi, subtilise la 2e place à Spillebeen et sa M3. DECLERCQ Piet / DENYS Dieter Groupe classic Auteur du meilleur temps, D. Robillard met du piment en cette entame de matinée. Patrick Mylleville, Thierry Deffontaine et et D. Robillard sont regroupés en moins de 6s. C’est parti pour un match à trois ! ES3 Le Turbeauté Careco & Pare-brise 7,40 km Lietaer intenable Groupes 1/2/3/4/5 Declercq enchaîne avec un 3e temps de suite. Decanter perd 2min26s9 et Defrance plutôt que Proville en profite pour prendre la 2e place. Groupes AJ/BJ/NJ Lietaer relègue encore les autres VHC les plus proches entre 20 et 30s. Pour la 2e place, Th. Caron résiste à Spillebeen pour 0s5. Groupe classic D. Robillard lâche prise face à Deffontaine et Mylleville, meilleur temps, séparés par 4s9. ES4 Le Blanc Sabot Bridgestone 9,80 km Lietaer à l’aise Groupes 1/2/3/4/5 Declercq se dirige vers un quatrième succès à Béthune. Decanter parti à la faute dans l’ES précédente, Defrance et Proville sont à la lutte pour la place de premier dauphin 0s1 d’écart entre les deux. Groupes AJ/BJ/NJ Derrière Lietaer intouchable, Spillebeen repasse Th. Caron pour 3s3. Groupe classic Mylleville semble avoir creusé un écart suffisant pour conforter sa première place face à Deffontaine. Robillard pointe 3e à 25s5. MYLLEVILLE Patrick /MORREEL Nicolas ES5 Le Turbeauté Careco & Pare-brise 7,40 km Groupes 1/2/3/4/5 auteur de cinq meilleurs temps sur cinq, Declercq conjure le sort et s’impose pour la quatrième fois. Pour la 2e place, Defrance conserve 1s9 d’avance sur Proville. Podium après ES5 1. Declercq, 26min08s2 – 2. Defrance, à 1min01s5 – 3. Proville, à 1min03s4. Groupes AJ/BJ/NJ Lietaer signe le grand chelem des scratches avec des écarts conséquents. Avec sa R5 GT, Th. Caron ne peut empêcher le doublé belge assuré avec Spillebeen. S. Blanquart échoue à 7s7. Podium après ES5 1. Lietaer, 23min55s4 – 2. Spillebeen, à 2min20s2 – 3. Th. Caron, à 2min35s0. Groupe classic La Belgique est à l’honneur à Béthune, aussi avec Mylleville qui contient Deffontaine et Robillard. Podium après ES5 1. Mylleville, 25min53s0 – 2. Deffontaine, à 12s2 – 3. Robillard, à 25s5. -> Classement final VHC 2020 -> Tous les classements VHC 2020 -> Liste des 20 engagés VHC Organisation Stade Béthunois Automobile photo Vince Ph’autosport / Antho photo photo1 LIETAER Paul DEJONGHE Kristof Opel Manta 400 -> Les éditions précédentes

rallye de bethune plan des speciales